小隔間裡的人生

常見的東京交通工具，這次應該都坐到了… 直升機應該不算是常見交通工具 :p

在東京，大部份遊客選用的交通工具應該以軌道運輸搭配公車系統為主 (也有聽過強者是硬拼計程車的啦…)，基本上你從成田機場出來以後就可以開始大眾運輸工具之旅了，大致上可以去坐 Skyliner 或是 N’EX，進了東京市區以後再轉其他路線到飯店；如果不想拖著行李擠地鐵的話，可以考慮坐利木津巴士，我買的機加酒套票有附單程利木津巴士的票，而且 Hyatt Regency Hotel 也是巴士路線上的一個站，下車直接就在飯店門口了，相當方便。回程的時候，因為對利木津巴士的印象還不錯，所以又請飯店代訂車票，算是花錢買個方便吧 (單程 3000 円，比地鐵貴不少)。

平日逛大街的話，就完全是靠地鐵了，東京的地鐵相當發達，也相當複雜，而且還有各種組合技。最基本的就是先買一張 Suica，雖然不像悠遊卡一樣有打折，但是光就 少帶零錢 和 換線時可以直接換車不必重新買票 這兩大優點就值得下手；Suica 之外，另一項神兵利器就是 一日券，也就是一日之內坐到爽，不過這個組合技要算一下，一日券是有分路線也有範圍的，坐不夠遠反而吃虧，所以事先推演行程是很重要的，同一天的行程點儘量安排在同一個鐵道系列上面，這樣才能把一日券的效果發揮到極至；我每天睡前的最後一件事就是用 Google Maps 排一下隔天的行程，除了可以知道鐵路時刻表和轉乘資訊之外，還可以算大概要花多少錢，以此來決定是不是該出手買一日券；而範圍就是… 例如說只能在東京都內用一日券，規劃的時候要考慮一下。地鐵的售票機我覺得很值得台灣學習，至少，它找錢是可以吐紙鈔的…

地鐵有分很多等級，由快至慢分別是特急、快速急行、急行、准急、各停，基本上收錢是看起終點的 (跟台灣的捷運一樣)，所以如果可以的話當然選越快的越好 (特急的話還可以在月台上加買指定席券，有位子可以坐)；但是坐快車當然有其風險，就是小站可能不會停，要坐之前罩子最好放亮點，有的車站月台上有跑馬燈會告訴你接下來的這班快車有哪些站不停，不過印象所及我去到的大部份的車站沒這東西 :p 此外，因為快慢車中間也有時間差，所以規劃的時候也要考慮一下，不然就會在月台陷入 到底是要搭慢車一路混過去、還是要等一陣子快車來了再搭 的困境 :Q

另一種常見的大眾運輸是公車，印象中好像均一價是 200 円，不過這次的行程沒有坐到東京的公車，倒是在某個去入間市的行程坐了當地的公車，付費的方法我到現在還蠻得蠻神奇的，可以提出來參考一下：公車一律是從後門上車，有 Suica 的就刷卡，不然就抽一張車票卡，上面會有一個數字；公車前方有跑馬燈告訴你下一站到哪，旁邊有一個很大的電子看板，上面寫著 1 到 15 等等數字，每個數字下面會有票價，每過一站那個票價會 shift 一格。下車的時候，看你手上的車票卡上寫的是什麼數字，對照電子看板下面的票價就是你該付的錢；付錢的方法也很有趣，有一台機器，把票卡丟進去，再把錢也丟進去，它會吐找錢回來給你… 我一開始還不知道這怎麼玩，兩手一攤把錢給司機看，他就操作了一回給我看 :p

除了地鐵和公車以外，這次因為有去台場，還經歷了三種比較少用到的交通工具。首先，出發的時候是從淺草坐了水上巴士沿著隅田川走 (本來想坐 Himiko 號，但是停駛維修中 :~ 後來查了官網才發現不到一星期前有個公告 orz) 接下來在台場有個接駁公車，繞行裡面約十個點，相當方便不說，重點是它完全不用錢，是各停車點的企業贊助的；最後是從台場坐百合海鷗號到汐留，這好像不能算是傳統的地鐵，一來它是用輪子的，而且它也沒有駕駛，感覺跟柵湖線是類似的東西，不過倒是比柵湖線感覺寬敞了不少就是了。

最後一種交通工具，就是計程車了。說到這個計程車，不得不提一下強者我同事，因為種種原因沒坐到往機場的地鐵，情急之下上了計程車就衝… 還好計程車可以刷卡，不然那個數字一般要出境的人應該是沒帶那麼多現金在身上才對 XD 我是沒有這麼長輩，只有一次是十一點要從新宿站回飯店，當時飯店的免費定時接駁車已經收工了，外面天冷不想用走的，就跑去坐計程車了… 結果因為飯店真的是蠻近的 (估計走路約 10-15 分)，連表都沒跳一次就到了，只收起跳價 710 円 :p

PS. 交通方面可以參考這兩篇文章 (上、下)，超詳細 !!